什么是外平衡式膨脹閥??
點(diǎn)擊數(shù)量:1042外平衡式膨脹閥是制冷系bai統(tǒng)中的一個(gè)重要部件,一般du安裝于儲(chǔ)液zhi筒和蒸發(fā)器之間,外平衡dao膨脹閥,外平衡式膨脹閥使中溫高壓的液體制冷劑通過其節(jié)流成為低溫低壓的濕蒸汽,然后制冷劑在蒸發(fā)器中吸收熱量達(dá)到制冷效果,外平衡膨脹閥,外平衡式膨脹閥通過蒸發(fā)器末端的過熱度變化來控制流量,防止出現(xiàn)蒸發(fā)器面...
查看詳情外平衡式膨脹閥是制冷系bai統(tǒng)中的一個(gè)重要部件,一般du安裝于儲(chǔ)液zhi筒和蒸發(fā)器之間,外平衡dao膨脹閥,外平衡式膨脹閥使中溫高壓的液體制冷劑通過其節(jié)流成為低溫低壓的濕蒸汽,然后制冷劑在蒸發(fā)器中吸收熱量達(dá)到制冷效果,外平衡膨脹閥,外平衡式膨脹閥通過蒸發(fā)器末端的過熱度變化來控制流量,防止出現(xiàn)蒸發(fā)器面...
查看詳情感溫包盡可能安裝在蒸發(fā)器的出口水平回氣管上,一般應(yīng)遠(yuǎn)離壓縮機(jī)吸氣口1.5m以上,不能置于有積液的管路上?! ∪粽舭l(fā)器出口帶有氣液交換器時(shí),一般將感溫包裝在蒸發(fā)器的出口處,即熱交換器之前。并緊貼管壁包扎緊密,接觸處應(yīng)將氧化皮清除干凈,露出金屬本色。 當(dāng)回氣管直徑小于25mm時(shí),感溫包可扎在回氣管的頂...
查看詳情夏天已經(jīng)到來了,炎熱的天氣無疑讓人們更加的煩躁。汽車空調(diào)及時(shí)的出現(xiàn)讓所有的車主們可以驅(qū)趕酷熱的氣浪。但是汽車空調(diào)使用不當(dāng)又會(huì)造成如下的麻煩:身處清涼世界有時(shí)會(huì)莫名地感到疲倦、皮膚干燥、不同程度的手足麻木、頭痛、咽喉痛、神經(jīng)痛以及腸胃不適等癥狀,這些病癥就是典型的“空調(diào)病”。長(zhǎng)時(shí)間呆在汽車空調(diào)的低溫環(huán)...
查看詳情膨脹閥也稱節(jié)流閥,是組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件,安裝在蒸發(fā)器入口處,是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點(diǎn)。其功用是:把來自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓,調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量,使之適應(yīng)制冷負(fù)荷的變化,同時(shí)可防止壓縮機(jī)發(fā)生液擊現(xiàn)象(即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)后被壓縮,極易...
查看詳情膨脹閥是制冷系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件,一般安裝于儲(chǔ)液筒和蒸發(fā)器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體制冷劑通過其節(jié)流成為低溫低壓的濕蒸汽,然后制冷劑在蒸發(fā)器中吸收熱量達(dá)到制冷效果,膨脹閥通過蒸發(fā)器末端的過熱度變化來控制閥門流量,防止出現(xiàn)蒸發(fā)器面積利用不足和敲缸現(xiàn)象。理想的膨脹閥工作狀態(tài)應(yīng)該是隨著蒸發(fā)器負(fù)荷的變化,...
查看詳情判斷汽車空調(diào)膨脹閥是否正常的方法:看壓力就能判斷,如果高壓很高低壓很低膨脹閥壞。如果是壞了會(huì)影響制冷而且會(huì)結(jié)冰,如果是閥調(diào)節(jié)不當(dāng)就會(huì)影響高低壓壓力,空調(diào)沒冷氣,低壓管不冰手。汽車空調(diào)膨脹閥壞了表現(xiàn)為:低壓管不冰手,干燥瓶結(jié)霜,冷凝器結(jié)霜,膨脹閥或者冷凝器處聽不到嗖嗖的聲音,高壓和低壓不正常,高壓管溫...
查看詳情膨脹閥是控制蒸發(fā)器出口氣態(tài)制冷劑的過熱度來控制進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量。按照平衡方式不同,膨脹閥分為外平衡式和內(nèi)平衡式。在專用空調(diào)空調(diào)中,由于蒸發(fā)器有分路并采用蓮蓬頭分液器,壓降比較大,造成蒸發(fā)器進(jìn)出口溫度各不相同。簡(jiǎn)單點(diǎn)說就是把空調(diào)管路中的制冷劑從液態(tài)變成氣態(tài)的一個(gè)部件。
查看詳情在制冷系統(tǒng)中,汽車空調(diào)壓縮機(jī)的目的就是加壓提高沸點(diǎn);冷凝器再讓它降低溫度液化;膨脹閥讓它減壓,降低沸點(diǎn)于是汽化。制冷系統(tǒng)首先是一個(gè)密閉的循環(huán)系統(tǒng),制冷劑通過氣化吸熱來得到室內(nèi)降溫的目的。簡(jiǎn)單來說,從蒸發(fā)箱(正出風(fēng)口的位置)出來的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑,經(jīng)過壓縮機(jī)壓縮成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑,經(jīng)過冷凝器吹...
查看詳情冷凝器被堵塞汽車空調(diào)其實(shí)和我們的家用空調(diào)工作原理差不多,依靠壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷劑,吸取蒸發(fā)器周圍的熱量,再由冷凝器揮發(fā)熱量,制冷劑由氣態(tài)到液態(tài)的周而復(fù)始,來達(dá)到降低車內(nèi)溫度的目的。由于冷凝器的特殊結(jié)構(gòu)和所處車身位置,很容易受到灰塵、樹葉、毛絮之類的雜物堵塞。一旦冷凝器葉片的縫隙被雜物堵滿了,那么就會(huì)影響...
查看詳情表現(xiàn)為,低壓管不冰手,干燥瓶結(jié)霜,冷凝器結(jié)霜,膨脹閥或者冷凝器處聽不到嗖嗖的聲音,高壓和低壓不正常(高壓壓力很高,低壓沒有壓力或者很小加大油門沒有反應(yīng)或者反應(yīng)不明顯)高壓管溫度不正常,等等都是膨脹閥壞了或者打不開的原因。 1 膨脹閥堵了高壓回很高低壓回很低或呈負(fù)壓 2 膨脹閥節(jié)流流量過大低壓會(huì)很高。...
查看詳情膨脹閥也稱節(jié)流閥,是組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件,安裝在蒸發(fā)器入口處,如圖15所示,是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點(diǎn)。其功用是:把來自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓,調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量,使之適應(yīng)制冷負(fù)荷的變化,同時(shí)可防止壓縮機(jī)發(fā)生液擊現(xiàn)象(即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)...
查看詳情1.感溫包 2.膜片 3.閥針 4.蒸發(fā)器感溫包內(nèi)充有制冷劑(一般與系統(tǒng)使用的工質(zhì)相同),當(dāng)其感受的溫度變化時(shí),感溫包內(nèi)的壓力也隨之變化。其壓力作用于彈性金屬膜片上。金屬膜片上部受感溫包內(nèi)工質(zhì)壓力的作用,下部受到制冷劑壓力與彈簧的作用,控制閥孔的開度,以調(diào)整蒸發(fā)器的供液量。當(dāng)進(jìn)入蒸發(fā)器的液量小于蒸發(fā)...
查看詳情熱力膨脹閥有內(nèi)平衡膨脹閥和外平衡膨脹閥1 :內(nèi)平衡熱力膨脹閥適用于蒸發(fā)器流動(dòng)阻力小,蒸發(fā)溫度波動(dòng)小,管路短的場(chǎng)合。2 :外平衡熱力膨脹閥適用于流動(dòng)阻力大,蒸發(fā)盤管長(zhǎng),溫度波動(dòng)大的場(chǎng)合。
查看詳情汽車空調(diào)膨脹閥分類:熱力膨脹閥關(guān)鍵特性1、容量汽車空調(diào)熱力膨脹閥的制冷能力用容量表達(dá)。容量單位為KW,也有用美國(guó)冷噸(USRT)表示。1美國(guó)冷噸(USRT)等于在24小時(shí)內(nèi)融化1美制噸冰所需的熱量。1美制噸為907KG,1USRT相當(dāng)于3.517KW。汽車空調(diào)熱力膨脹閥容量有公稱容量和額定容量之分。...
查看詳情膨脹閥是控制蒸發(fā)器出口氣態(tài)制冷劑的過熱度來控制進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量。按照平衡方式不同,膨脹閥分為外平衡式和內(nèi)平衡式。在專用空調(diào)空調(diào)中,由于蒸發(fā)器有分路并采用蓮蓬頭分液器,壓降比較大,造成蒸發(fā)器進(jìn)出口溫度各不相同。簡(jiǎn)單點(diǎn)說就是把空調(diào)管路中的制冷劑從液態(tài)變成氣態(tài)的一個(gè)部件。
查看詳情1)停機(jī)將數(shù)字浩度表的深頭播入到蒸發(fā)器回氣口處(對(duì)應(yīng)感溫包位置}的保怎層內(nèi)。將壓力表與壓縮機(jī)低壓閥的三通相連。2)開機(jī)讓壓縮機(jī)運(yùn)行15分鐘以上,進(jìn)入待定運(yùn)行狀態(tài),使壓力指示和湛度顯示達(dá)到穩(wěn)定値。3)讀出數(shù)字溫度表溫度T1,與壓力表測(cè)得壓力所對(duì)應(yīng)的溫度T2,過熱度為兩讀數(shù)之差T1-T2注意,必須同時(shí)讀...
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